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Anniversaire : la FFMC a 30 ans !
En 2010, la Fédération française des motards en colère fête ses 30 ans. Trois décennies de combats pour améliorer l'ordinaire motocycliste, et même leur éviter de disparaître. Suppression de la vignette, assurance, péages à demi-tarif, média militant mais aussi formation moto ou éradication du contrôle technique… La liste est longue des actions marquantes ayant émaillé trente années de lutte casque à la main et bottes aux pieds.
Coup d'envoi des festivités. La FFMC au grand complet a donné le coup d'envoi de cette année festive, en réunissant place de la Bastille à Paris (endroit hautement symbolique !), le 8 février, les entités emblématiques du mouvement créé au fil des années.
« Les pouvoirs publics ont encore une grande méconnaissance des usagers en deux-roues motorisés (2RM) », s'étonnait Patrick Jacquot, président directeur général de la Mutuelle des Motards, assurance créée par les militants de la FFMC en 1983 et devenue une véritable réussite de l'économie sociale.
L'AMDM, mutuelle pilote dans la protection des motards, qu'elle connaît mieux que n'importe quel autre assureur. Réussite, au même titre des Éditions de la FFMC qui publient Moto Magazine, Pratique 125 et diffusent Motomag.com ; les éditions de l'ancestral « Pavé dans la Marre » ont réalisé un chiffre d'affaires de 6,2 millions d'euros en 2009, preuve d'une bonne santé qui ne s'effrite pas même en temps de crise. Et leur permet de relayer, au rythme quotidien comme mensuel, les luttes de la FFMC, mais aussi de faire de la prévention et de la formation.
Formation avant tout. La FFMC, c'est aussi l'Association de formation des motards (AFDM) ou encore la FFMC Loisirs, qui va emmener en 2010, des jeunes dans un homérique un tour du Burkina Faso en mob'. Une sacrée métaphore de 30 ans d'aventure en formation moto que d'amener des ados en Afrique !
Encore des combats à mener. Cet anniversaire n'occulte cependant pas les combats qu'il reste à mener pour défendre les motocyclistes. En 2010, notre passion, qui est souvent notre moyen de transport au quotidien, est de plus en plus malmenée.
Si le contrôle technique moto et quelques mesures aberrantes telles le gilet fluo obligatoire ou la plaque à l'avant semblent enterrées ou reportées, des dossiers tels la légalisation de la circulation entre les files de voitures ne sont toujours pas réglés. « Le gouvernement nous balade depuis cinq ans », s'insurge Eric Thiollier, délégué général de la FFMC. Et pendant que l'on dit oui, légalisons, mais… les usagers récoltent les PV.
A cause de l'inertie gouvernementale, les Motards en Colère descendront dans la rue le 13 mars. Ils dénonceront, dans plusieurs villes de France, le double discours du gouvernement. « Chaque manifestant à moto prendra symboliquement la place d'une voiture, pour que nos gouvernants comprennent quelle pagaille ce serait, si l'on se comportait comme des automobilistes », poursuit Eric. De quoi mettre une joyeuse pagaille dans et aux abords des villes françaises.
Année anniversaireLa FFMC fêtera ses 30 ans au salon de Villefranche-sur-Saône (12-14 mars prochains), aux Puces de Niort (20 & 21 mars) et au salon de la Moto de Limoges (27 mars). L'opération de communication locale "Faites de la moto", organisée par les antennes de la FFMC, se déroulera du 5 au 13 juin et aura une tonalité "30 ans". Le point d'orgue de la fête se déroulera les 28 et 29 mai sur l'emblématique Circuit Carole en région parisienne (93). Enfin, la course d'endurance du Bol d'Or 2010 (en septembre), trouvera sa place dans ce calendrier. C'est en effet au Bol d'Or qu'ont été signés les premiers contrats de la Mutuelle des Motards.
Consultez aussi :- FFMC : Appel à la mobilisation le 13 mars
- Remontées de files : le "peut-être" de Michèle Merli
- Remontée de files : le "pourquoi pas" du préfet de police de Paris
- Jeunes de banlieue solidaires avec le Burkina : 1300 km en Mob
MotoGP : un mixe 800/1000 pour la catégorie reine en 2012
Le retour aux 1000 cm3 en 2012 fait des heureux chez les amateurs de sport mécanique. Du côté des grands constructeurs, l'idée de mettre à la poubelle de lourds investissements sur les 800 cm3 dérange. Pour alléger le gâchis, les constructeurs réunis à la MSMA* proposent une compétition mixte en 2012, mêlant les 1000 cm3 aux 800 cm3.
On peut se poser la question d'une compétition déséquilibrée pour l'édition 2012. Difficile d'imaginer des pilotes courir à armes inégales : avec par exemple des différences de poids notables. Les investisseurs ne voyant que l'aspect économique pourraient presque en oublier le divertissement présenté aux spectateurs.
Mais rien n'est encore décidé, les détails du règlement devraient être précisés à Barcelone fin février 2010. Ils définiront s'il y aura ou non mélange des cylindrées.
(Source : MCN)
(*) MSMA : Motorcycle Sports Manufacturers' Association, trad. Association des constructeurs de motos de sport.
Enquête nationale sur la sécurité routière
L'association « Ligue de défense des conducteurs » lance un sondage en ligne pour prendre la température des usagers de la route. Une série de 14 questions pour connaître votre appréciation de la politique actuelle de sécurité routière.
La « Ligue de la défense des conducteurs » reprend sur son site Internet beaucoup de thématiques qui nous sont familières, comme les rubriques « Je signale les lieux dangereux à aménager » (à rapprocher des Casques d'Âne de Moto Mag) ou « Je défends ma liberté de circuler » .
Le sondage survole beaucoup de questions d'actualité. Il vous sera par exemple demandé si vous vous estimez « assez informé » ou encore « justement sanctionné ». Même si les questions paraissent un peu trop précises en fonction des réponses possibles (oui ou non la plupart du temps), le questionnaire mérite que l'on s'y intéresse. Si le sondage remporte beaucoup d'intérêt auprès des internautes, on peut espérer qu'il ait un impact notable.
N'hésitez pas à prendre deux minutes pour y répondre en cliquant ici.
BD : 6T Mélodie de Denis Sire
Ces escapades motorisées se doublent d'une bande-son garantie d'époque : Mister Sire ressuscite les émois des pionniers du rock 'n roll, qui, parce qu'ils portaient la banane et taquinaient la Gibson, étaient pour de véritables parias. La voix d'Elvis Presley n'est jamais loin des sillons graphiques de l'auteur, pour le plus grand plaisir de nos yeux.
Alors si certains décident d'embarquer à bord d'une machine à remonter le temps après la lecture de cet album, nul doute qu'ils sauront indiquer en tempo l'année et le lieu recherchés : 1957, Graceland, Tennessee, U.S.A.
Caractéristiques
Parution : janvier 2003
48 pages
24 x 32 cm
couleur et NB
ISBN : 9782731662153
FFMC : Appel à la mobilisation le 13 mars
La circulation inter-files est au cœur des débats. Fidèle à sa mission, Michèle Merli, déléguée inter-ministérielle à la sécurité routière, avance régulièrement le « respect des règles » pour les deux-roues motorisés, et refuse de proposer de légiférer sur cette pratique, qui fait pourtant partie intégrante de la manière de circuler à moto depuis plus de 20 ans.
La FFMC appelle donc à la mobilisation nationale le 13 mars 2010. Les motards et scootéristes sont invités à se réunir pour prendre leur deux-roues comme ils prendraient leur automobile. Les manifestants emprunteront les voies urbaines et peri-urbaines des grandes villes de France en restant dans leur file, occupant ainsi la place d'une voiture. L'embouteillage monstre qui en résultera sûrement aura pour but de démonter l'absurdité de la question. Une manifestation qui devrait avoir un impact médiatique fort si elle est suivie massivement.
Nous vous communiquerons très prochainement les lieux et modalités de la mobilisation. Restez connectés !
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mail : contact@motoselfservices.fr
Telephone : 0160866145
Photographie : Stanley Leroux expose le GP Motocross
À l'occasion du 8e concours international d'art photographique de Pessac, du 15 au 27 février 2010, le jeune photographe Stanley Leroux exposera ses clichés noir & blanc issus de son travail lors des Grands Prix Motocross 2009. Ces prises de vue, que vous pouvez retrouver dans le livre « Motocross GP Album 2009 » (présenté dans Moto Mag n° 264) se sont vues créditées de la 1re place dans la catégorie « Série libre », et de la seconde place dans la catégorie « Monochrome » de ce concours international.
« À travers ces photographies, je voulais montrer le sport moto sous un autre regard. Le sport deux-roues, mécanique et bruyant, est souvent considéré comme radicalement opposé à toute démarche artistique. C'est pourquoi je suis heureux que ces clichés puissent sortir du cadre "spécialisé deux-roues" le temps d'une exposition, en espérant que ces photos plaisent... et que je puisse renouveler l'initiative ! », nous expliquait ce photographe engagé, quelques jours avant la mise sous verre de ses tirages.
L'exposition se tiendra à Pessac (à deux pas de Bordeaux), du 15 au 27 février, dans le hall de l'hôtel de ville et à la Salle Roger-Cohé. Heures d'ouverture : Lundi 14h-18h, du mardi au vendredi 10h-18h, samedi 10h-12h.
Retrouvez l'album de Stanley ici : http://www.motocrossgpalbum.com (Edition Limitée)
Festival international d'art photographique de Pessacdu 15 au 27 février
Hall de l'hôtel de ville / Salle Roger-Cohé.
Heures d'ouverture :
Lundi 14h-18h, mardi au vendredi 10h-18h, samedi 10h-12h.
Batteries moto : chargeur BC Bravo, la charge sous contrôle
Reuheu ! La bécane ne démarre pas ? Est-ce bien parce qu'il gèle à pierre fendre ? Ou parce que la batterie ou/et l'alternateur ne sont plus au mieux de leur forme ? Pour le savoir, il suffit de contrôler ce qui se passe aux bornes de la batterie, moteur coupé puis moteur en marche aux alentours de 2.500 tr/mn.
N'importe quel amateur un tant soit peu connaisseur en électricité (moto ou auto) peut faire ça avec un voltmètre à deux sous provenant d'un magasin de bricolage. La touche rouge sur le « plus » de la batterie, la touche noire sur le « moins ». Pour être efficace, contact coupé, la batterie doit fournir entre 12,6 et 13,5 V. Moteur en marche, la bonne charge de l'alternateur doit s'afficher entre 14 et 15 volts.
Pour ceux qui ont oublié leurs plus basiques cours de physique, le chargeur contrôleur BC Bravo affiche sur son écran tout ce qui se passe entre le régulateur et la batterie.
Un contrôleur bavard et pertinentDe la recharge à l'entretien, en passant par le contrôle...Il fait ce qu'il dit et il écrit sur son afficheur ce qu'il fait et constate. L'affichage en français est aussi clair que convivial. Ce qui vaut pour la fonction chargeur vaut aussi pour la fonction contrôle, qui permet de tester, moteur en marche, la charge développée par l'alternateur et le régulateur. Moteur coupé, il indique aussi l'état exact de la batterie.
Pour passer de charge à contrôle, il suffit de débrancher la prise 220 volts et faire tourner le moteur (2.500 tr/mn). Testé pour chacune de ses diverses fonctions affirmées sur des batteries et alternateurs moto ou auto, il ne nous a pas déçus. Un mode d'emploi plus didactique et mieux traduit ne serait pas un luxe. La connectique est de bonne qualité, mais nous aimerions des pinces mieux isolées.
Au final. Ce chargeur facilite la vie du mécanicien occasionnel, voire de nombreux chevronnés pas toujours très au fait des lois de l'électromécanique et de l'utilisation correcte du « vulgaire » voltmètre. Il reste tout de même un très coûteux contrôleur.
Consultez aussi : Espace réservé aux abonnés :Concertation « 2RM » : un bilan sur 6 mois de discussions
Six mois déjà que la concertation a commencé. Il est temps de prendre un peu de recul et de faire un premier bilan. Les cinq groupes de travail se sont réunis plusieurs fois depuis le mois de juin 2009. La FFMC prend le temps de poser le pour et le contre du dialogue établi entre tous les protagonistes du monde de la moto et les représentants du pouvoir en place.
Côté négatif, La FFMC regrette le manque de concrétisation de certaines revendications comme la circulation inter-files ou dans les voies de bus par exemple.
En positif, la prise en compte de la formation, le frein mis aux mesures « anti-motos », et surtout l'aveu de la méconnaissance des spécificités des 2RM dans certains domaines (constats d'accidents, imprécision chronique des statistiques…) rassurent sur l'avancée du débat.
Le grand avantage à noter est que la FFMC peut, grâce à ces rencontres, établir des liens plus solides avec le milieu de la Sécurité routière. Une position, qui avec le temps, renforce la légitimité de l'association de motards.
Difficile de tout dire en quelques lignes. Retrouvez l'intégral du bilan sur le blog consacré à la concertation deux-roues motorisés..
Essai MotoGP pré-saison 2010 : Rossi comme au premier jour
La deuxième journée d'essai en Malaisie s'est finie comme au premier jour. Valentino Rossi a mis tout le monde d'accord en passant seul sous la barre des 2,01 dans le 20e de ses 32 petits tours.
Le jour s'est levé sur le circuit de Sepang avec la pluie. Les pilotes n'ont osé s'y aventurer que vers 13 h, lorsque les premiers rayons de soleil ont pu sécher l'asphalte. L'Australien Casey Stoner semble de mieux en mieux prendre sa Ducati en main. Il signe le 2e temps à 0,395 du « doctor ».
Lorenzo se sera donné du mal en cette dernière journée : il aura fait 60 fois la boucle pour se placer en troisième ligne sur la feuille de temps. La rivalité entre Rossi (son co-équipier) et lui semble d'ailleurs s'accroître : les deux pilotes Yamaha ont décidé de ne plus partager leurs données de réglage.
Comme pour la saison 2009, Dani Pedrosa n'est jamais loin. Le pilote du Repsol Honda team marque le 4e temps et gagne une seconde sur son meilleur tour du premier jour.
Ben Spies se rapproche d'un virtuel podium. Le petit prodige, tout frais arrivant du WSBK, marque le 5e temps en 2'02.266.
Pas de quoi rougir au contraire, l'Américain a de quoi inquiéter les « dominants » de la catégorie reine.
Randy de Puniet arrive à la 13e place. Mais le Français avait su nous surprendre durant la saison 2009, autant dans ses performances que dans sa ténacité (il finit la saison avec une cheville rafistolée). Espérons qu'il nous surprendra encore.
Cette deuxième journée marque donc la fin des essais de Malaisie. Le début officielle des courses est prévu le 11 avril 2010 au Qatar. Patience...
Consultez aussi : Dans la boutique :Relais Calmos du 5e Enduropale du Touquet des 6 et 7 février 2010
À l'occasion de ce premier grand rassemblement de la saison motocycliste 2010, la FFMC sera présente sur la route du Touquet, durant tout le week-end, avec ses trois Relais Motards Calmos afin de permettre aux motards de faire une pause à l'aller comme au retour de la manifestation.
62 – PAS DE CALAIS :Sur la commune de Saint Pol-sur-Ternoise
Relais de « Saint-Pol-sur-Ternoise » au Centre d'Exploitation Routière du Conseil Général du Pas de Calais, à l'intersection de la RD 939 (déviation sud) et de la RD 916 (route de Frévent).
Présence de la DDTM 62/SR et de la FFMC 62
Ouvert samedi 6 février de 9h à 18h et dimanche 7 février de 7h à 13h.
Assistance technique, animations, poste de secours.
Services gratuits : boissons chaudes, animations, nettoyage des visières, tableau des messages, secourisme, atelier mécanique.
Sur la commune de Saint-Inglevert
Relais de l'aire des Deux Caps sur l'Autoroute A16 (sens Belgique / Paris).
Présence de la DDTM59/SR et de la FFMC 59
Ouvert : samedi 6 février de 9h à 19h et dimanche 7 février de 7h à 13h.
Assistance technique, animations, poste de secours, boissons chaudes et fraiches, carburant.
ATTENTION RADARS : Malgré les demandes de la FFMC auprès de la DSCR pour que la présence policière aux abords des relais ne soit que préventive, des contrôles radars seront installés en amont et en aval de ces relais.
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80 – SOMME :A16 sur l'aire de la Baie de Somme à 5km d' Abbeville
Présence de la DDTM80, de la FFMC 80 et de la SANEF
Ouvert du samedi 6 février 8h au dimanche 7 février 18h30, sans interruption.
Assistance technique, boissons chaudes, animations.
Gratuité des autoroutes
Du samedi 6 février 9h00, jusqu'au dimanche 7 février 2010 23h00
A l'aller, la gratuité est effective pour les sorties à Berck (n°25), Le Touquet (n°26) ou Neufchâtel-Hardelot (n°27) quelle que soit l'entrée sur l'A16.
Au retour, la gratuité s'exerce pour toutes les sorties de l'autoroute A16 avec une entrée Neufchâtel-Hardelot (n°27), Etaples-Le Touquet (n°26) et Berck (n°25).
Pour les gares avec présence de péagistes, les motards bénéficieront de la gratuité sur présentation au péagiste de leur ticket d'entrée.
Concernant les gares automatiques, les motards devront contacter le CAS (Centre d'assistance et de supervision), via l'interphone de la borne de paiement. Une affiche d'information sera disposée sur chaque péage concerné.
- Suivez l'Enduropale du Touquet d'un amateur
- Retrouvez toutes les infos concernant l'Enduropale du Touquet
- Le site de la FFMC
- La victoire de Timoteï Potisek (décédé depuis) au Touquet 2009
Cours de mécanique et équipement dans le Val d'Oise
Ce dimanche 7 février 2010, la CASIM organise un Cours Moto (CPM) consacré pour la première fois à la mécanique et à l'équipement. Ce cours se tiendra sur le parking de l'hôtel du parc d'activités des beaux-Soleils, 9 chaussée Jules César à Osny (Val d'Oise, 95).
Le CPM sera encadré par des formateurs bénévoles et professionnels. Un mécanicien moto (chef mécanicien du Team 6e Avenue), un formateur de police et un intervenant gendarmerie animeront le groupe, toute la journée.
CPM mécanique et équipement :
Au programme de la journée Rendez-vous à 9h pour un accueil café, croissants. Début des cours à 9h30. Les cours théoriques de ce dimanche, aborderont les grands thèmes de l'entretien mécanique et de l'équipement (points de contrôle des éléments de sécurité, pneus, huiles et fluides). Puis, des ateliers pratiques sur l'entretien mécanique des motos (tension de chaîne, lubrification, inspection des plaquettes de freins, réparation d'un pneu crevé, vidange l'huile moteur…) seront proposés, en plus d'une démonstration du gilet airbag. En fin de journée, le CPM se clôtura par une séance de questions-réponses en lien avec le thème du cours. Pour les adhérents, un buffet chinois à volonté à 15 euros sera proposé pour le déjeuner.
Chaque atelier revenant deux fois par an, si un participant rate ce CPM, il peut suivre ce même cours quelques mois plus tard.
Veste moto ou blouson ?
de protection (intempéries et chutes). L'esthétique devenant prépondérante,
quels critères de base garder à l'esprit ? RESERVE AUX ABONNES DU MENSUEL MOTO MAGAZINE...
Rallye : Christophe Guyot dans les Garrigues
La deuxième Rallye des Garrigues, première manche du Championnat de France des Rallyes, se déroulera les 13 et 14 mars 2010 à Lavérune, tout près de Montpellier (34). Participant de choix, Christophe Guyot (photo), team manager du GMT94 et champion du monde d'Endurance 2004, s'alignera sur une Yamaha FZ1 pour affronter les ténors de la catégorie : Serges Nuques, Marc Granier, les frères Busquets, etc.
Pour cette seconde édition, le Moto club Drac, l'organisateur, a mis les petits plats dans les grands pour concocter un événement qui s'annonce particulièrement riche. Jugez plutôt. En marge du spectacle principal (l'épreuve, donc), l'animation sera assurée grâce notamment aux démonstrations de trial de Christophe Bruand.
Mais surtout, pour que les spectateurs vivent le rallye au plus près, des caméras seront embarquées sur les motos des concurrents ; les images seront projetées sur un écran de 5 m2 ! D'ailleurs, avis aux pilotes : vous pouvez amener votre propre caméra sinon, Tecno Globe, l'un des partenaires officiels, sera en mesure d'en prêter quelques-unes (mieux vaut se renseigner au préalable).
Et ce n'est pas tout. Jeunes accompagnateurs et spectateurs pourront s'initier à la mini-moto, alors que les plus expérimentés auront l'occasion d'essayer la quasi-totalité des nouveautés 2010 : Yamaha, KTM, Suzuki, Harley Davidson, Ducati… tous les concessionnaires montpelliérains feront le déplacement pour ça. Le village sera aussi le lieu d'un marché paysan et d'une braderie casques ; la Mutuelle des motards, elle aussi partenaire officiel, sera sur place, ainsi que la FFMC 34.
Renseignements auprès de Bernard au 06.79.21.83.39 ou Michel au 06.98.98.60.38.
Inscriptions sur le site du Moto Club Drac : http://motoclubdudrac.fr/page13.html
Conseils de préparation pour les néophytes auprès de Philippe Tournier, dit Philou : philippe.tournier@lesmotards.com
Salon de Limoges fin mars : 200 motos de compétition en vedettes
Le prochain salon du deux-roues de Limoges se tiendra les 27 et 28 mars 2010, au palais des expositions de Limoges-La Bastide. Le thème de cette édition, toujours organisée par la FFMC 87, sera « Lʼhistoire de la moto de compétition » du début du XXe siècle à nos jours. À cette occasion seront exposées, dans le hall de Buxerolle, plus de 200 motos de vitesse et tout-terrain, dont de nombreux modèles uniques. On notera également la présence exceptionnelle du team GMT94, du Team 18 de Limoges, ainsi que de grand pilotes : Cyril Neveu, Guy Bertin, Éric Saul pour des séances de dédicaces.
Seront exposées également dans le grand hall une cinquantaine des plus belles machines qui étaient présentes lors du salon 2008.
Côté spectacles, du trial acrobatique avec Frédéric Crosset et Christophe Bruand, ainsi que du stunt avec Next Level Team.
Infos pratiques :
Horaires :
Samedi : de 14 h à 20 h
Dimanche : de 10 h à 19 h
Prix :
Normal : 6,50 €
Adhérents FFMC : 4,50 €
Moins de 10 ans : Gratuit
Contact :
Mail : ffmc87@wanadoo.fr
MotoGP : Rossi domine les premiers essais 2010 (1er jour)
Rossi domine largement ses 16 adversaires en affichant un temps de 2'01.411. Une belle performance de rentrée quand on sait que l'année dernière, Valentino Rossi s'était placé en pôle position pour le GP de Malaisie, grâce à un tour en 2'00.518 (près d'une seconde du temps d'aujourd'hui, quand même).
Sur la feuille de temps, le deuxième nom qui apparaît est celui de Casey Stoner. Le pilote Ducati colle de très près le Champion du monde. Son meilleur score, après 42 tours bouclés, n'est qu'à 0.491s du meilleur.
Colin Edwards fait le troisième temps. Pilote chez Yamaha Tech 3, il est le dernier à être passé sous la barre des 2'02. Capirossi, toujours dangereux, fait le 4e temps de la journée.
Jorge Lorenzo fait 5e malgré ses 57 tours sur piste. Il tourne finalement en 2'02.165.
La pluie a mis prématurément fin à cette première journée d'essai pré-saison. A 17h, la dernière moto rentrait aux stands. Prochaines sessions prévues vendredi matin, à 9h.
Le premier MotoGP de la saison aura lieu en nocturne sur le circuit du Qatar, le 11 avril 2010 Consultez aussi : Dans la boutique :Courses de sable : faut-il interdire les 450 cm3 ?
La mort accidentelle de Timoteï Potisek (photo) soulève la question de la surpuissance des machines utilisées en courses de sable. Le soir même du tragique événement, Frédéric Lemeunier, du Beach-Cross de Berck-sur-Mer, demandait « la suppression de ses machines infernales », en parlant d'une fin de la catégorie des 450 cm3.
Reste à savoir si ces fameuses 450 cm3 sont vraiment trop puissantes, et donc trop dangereuses, pour ce genre de compétition. Le journal en ligne lavoixdunord.fr pose la question ; difficile d'y répondre. Ce que l'on peut cependant se demander, c'est la réelle utilité de cette cylindrée en tout-terrain, toutes disciplines confondues...
En octobre 2009, Stefan Everts a remporté le Beach-Cross sur une KTM 350 cm3, au nez et à la barbe de toutes les 450 lancées à ses trousses. Preuve que même sur des épreuves aussi typées, la puissance ne fait pas tout.
Mais à ceux qui se souviennent de la victoire de Yann Guédard en mars 1992 au Touquet avec une 250 cm3, puis à celles d'Arnaud Demeester en 1995, 1998 et 2002 également au guidon d'une « deux-et-demi », rappelons qu'il s'agissait alors de moteurs 2-temps sensiblement aussi performants que les 450 cm3 4-temps d'aujourd'hui.
Reste que les grosses cylindrées sont préférées par les pilotes pour une raison simple : « À l'Enduro (du Touquet, NDLR), si autant de pilotes roulent avec des 450 cm³, c'est à cause de la longue ligne droite. Il faut de la puissance », explique Frédéric Ramon d'Opal Not'Team au journaliste nordiste. D'autant que rouler dans la silice, terrain mou par excellence, absorbe énormément de chevaux...
Bientôt une limitation des cylindrées en courses de sable ? La décision revient aux professionnels de la discipline, mais elle sera probablement difficile à prendre sans s'attirer le courroux des constructeurs.
(Source : lavoixdunord.fr)
- Suivez le blog d'un pilote amateur qui fait son premier Enduropale du Touquet. Préparation, entrainement et résultats à suivre tout le week end.
- Relais Calmos du 5e Enduropale du Touquet des 6 et 7 février 2010
- Timotei Potisek est mort
- La victoire de Timoteï Potisek au Touquet 2009
Police : encore des CRS qui disent non aux PV
Événement rare, en fin de semaine dernière à Toulouse (Haute-Garonne) : des policiers motocyclistes de la Compagnie Républicaine de Sécurité (CRS) n°26, sortant d'une nuit de garde, ont refusé de partir en mission pour une quinzaine de jours à Bordeaux (Gironde), rapporte la radio RTL ce jeudi 4 février.
Le but de ce déplacement imposé par leur hiérarchie était de jouer « les collecteurs d'impôts », explique l'un d'entre eux. « On nous reproche une activité répressive efficiente », déplore Christian Barcuda, délégué syndical UNSA Police au micro de RTL. « La priorité actuelle n'est pas la sécurité des personnes et des biens. Aujourd'hui dans la police, on parle budget, courbes, de camemberts, productivité… La capacité de discernement du fonctionnaire est reléguée au second rang. »
La relève de ces policiers, provoquée par leur direction de zone, est considérée comme une sanction. Ils ne percevront d'ores et déjà pas les 450 euros d'indemnités qu'ils auraient touchés s'ils s'étaient déplacés à Bordeaux durant quinze jours.
Québec : "Opération escargot" au salon de la moto
L'association québécoise « Opération escargot » sera présente au Salon de la moto de la ville de Québec les 5, 6 et 7 février 2010.
Les « escargots » sont les « motards en colère » québécois. Ils sont à l'initiative de multiples manifestations dans leur province pour lutter contre une augmentation insupportable de la taxe d'Etat sur l'immatriculation et l'assurance des motos (indissociables au Québec). Ce mouvement prend de plus en plus d'ampleur dans le pays.
Beaucoup de manifestations, un site internet bien fourni et à jour et maintenant un stand au salon du deux-roues québécois... Les « escargots » sont décidément très actifs.
Création du trophée "Grand Prix Endurance Classic"
Depuis 1999, l'association ProClassic organise un championnat de vitesse réservé aux machines sportives ou de compétition dites « classiques ». Des motos qui cette année pourront également participer au premier trophée Grand Prix Endurance Classic, disputé sur deux courses de 3 heures. D'abord les 24 et 25 avril 2010 sur le circuit Carole, puis les 11 et 12 septembre à Croix-en-Ternois.
Les équipages formés de deux pilotes utilisant une ou deux motos, au choix, se répartiront en deux catégories : Classic pour les modèles de toutes cylindrées fabriqués jusqu'en 1983, et Superbike les moins de 750 cm3 fabriqués jusqu'en 1991.
Les inscriptions sont d'ores et déjà ouvertes et imitées à 35 équipages qualifiés et 5 suppléants. Ce nouveau challenge vous tente ? Alors ne tardez pas à retourner votre bulletin d'engagement, téléchargeable à partir du site créé pour l'occasion !
Et ce qui ne gâche rien, il est hébergé par les bons soins de la Sàrl Ioda-Net.ch